深圳车多人多大家都是知道的?每天都堵在路上相信是很多上班族最头疼的问题，自从深圳限牌后交通得到了一定程度的缓解，不过你有张良计我有过墙梯，很多人选择上深圳周边城市的车牌。不过现在深圳交警又放大招了非粤B车牌9月1日起高峰期限行将扩至全市违者罚款300。
为缓解我市道路的交通压力，进一步改善城市道路拥堵情况，8月21日开始，我市将非深号牌载客汽车(简称“外地车”)高峰期限行区域扩大至全市。9月1日起正式执法，对于违反限行规定通行的车辆，将按照冲禁令予以300元的处罚，并记3分。
1 阶 段：原特区内限外
2014年12月29日，深圳实施小汽车增量调控措施(即“限购”)，为配合“限购”措施的有效实施，深圳交警同时发布通告对全市实行非深号牌载客汽车限行措施(即“限外”)，在工作日早晚高峰期间，禁止外地车在原特区内的道路通行。
2 阶 段：限外进一步扩大
2016年4月15日，深圳交警再次发布通告，将深圳“限外”区域扩大至原特区外部分中心城区及道路，实现了限外全市、全区部分
01
外地车总量大、占比高
2017年，全市路网日均出行外地车数量为60.17万辆，比2016年增加36.38%;占日均出行车辆总数的36.39%，比2016年增加27.55%。
02
外地车本地化使用持续增长
一是2017年，日均本地化使用外地小车数量362828，比2016年增加63.23%;占日均出行外地车数量60.3%，比2016年增加19.69%。
二是2017年6月，在工作日往返于莞深、惠深境界线的本地化使用外地车日均为1510辆，环比增加25.62%。
03
平峰化、假日化趋势明显
外地车使用向工作日平峰时段、节假日转移。
一是早晚高峰期因受限行措施影响，外地车通行趋于平峰化，其中11时、13-16时、20时通行量较高。
本地车、外地车通行时变特征分布图
二是周末外地车出行不降反增，周末出行外地车约为57万辆次，较工作日46万辆次增加了23.58%。
一
强化大气污染防治
为“深圳向更好标准迈进、为全国城市空气治理树立标杆”的规划目标和根据深圳市汽车尾气治理工作的要求，需要进一步加强外地车的限行力度。
二
需抑制外地车使用的高增长态势
目前限购、限外措施是我市交通需求管理的重要抓手，对保障全市生产、生活有序具有重要作用。考虑到限购实施后外地车使用保持高增长态势，扩大限外区域后也并没有放缓的实际情况，急需采取有效抑制措施，控制机动车出行需求。
三
从需求端入手，调控全市交通需求
原特区外交通运行逐渐恶化，由以前延绵扩张转变为散状分布增长，而新增住宅面积41%分布于西乡、民治、布吉等二圈层，37%外拓至观澜、龙岗中心等三圈层，亟需扩大全市限外区域范围，从需求端入手前瞻性调控全市交通需求，抑制诱增的越来越多的外地车本地化使用需求。
本地化使用外地小汽车数量月变特征分布
四
全面推广新能源汽车
对于新能源车辆上深圳号牌的优惠政策不断出台，鼓励新能源汽车的推广使用，需要进一步抑制通过购买异地私家车来绕开限购政策的购车需求，将部分本地购车需求向新能源汽车上合理引导。
重点在这里
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扩大外地车限行区域措施
扩大外地车限行区域
外地车限行区域由目前的“原特区内+部分原特区外地区”扩展至深圳全市范围(高速公路及进出口岸、机场的部分道路除外)。
外地车限行时间不变
仍为工作日早晚高峰7:00-9:00，17:30-19:30。
限行外地车类型不变
仍为非本市核发机动车号牌载客汽车，但对于：
一是执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车;持道路运输证件的客运车辆(不含租赁小汽车);香港号牌(含香港内地牌和内地香港牌)、使领馆号牌车辆不受外地车限行措施限制。
二是对非本市核发机动车号牌载客汽车因全国、全省性大型会议、展会等活动需要在禁行时间、禁行道路通行的，应当提前到市交警部门办理机动车辆临时通行证，经批准方可按规定通行。
实施时间
自2017年8月21日至2018年1月31日施行，2017年8月21日至8月31日为执法缓冲期，9月1日起正式执法。
深圳交警温馨提示
只限制高峰通行需求，不限制一般通行需求。
深圳“限外”时段为工作日早高峰(7点~9点)和晚高峰(17点30分~19点30分)，其余时间段和法定节假日没有任何限制，综合全年来看，限行时间仅占到总时间的13.8%。
只限制通勤需求，不限制营运客车通行需求。
一是深圳“限外”措施针对性明显，通过限制异地车辆早晚高峰通勤交通来防止车主利用购买外地车来绕开“限购”。
二是持道路运输证件的异地客运车辆(不含租赁小汽车)不受“限外”措施限制。
处罚重点车辆，保证宽容度。
一是一台外地车在一个工作日限行时段内无论行驶在几条限行道路被记录的，只认定为一次行驶记录;并且第一次、第二次违反限行规定的不予处罚，自第三次起依法处罚，简称“一日一次、三次起罚”。
二是登录深圳市交警局网站“非深号牌载客汽车进入深圳自助申报”入口，提前申报，可以“豁免”每月1次在限行时段、路段行驶。
本地车主：买车是刚需限号难缓解拥堵
在盐田一家公司工作的娇娇，2015年初考得驾照，因为一直没摇上号，就用了家里的深圳车牌，平常开车上下班。她认为，限外令扩大对缓解拥堵可能会有一定效果，但对外地车牌车主不友好。
在宝龙学校上班的车主林小姐(化名)认为，限外令并不能完全缓解交通拥堵，“只能缓解一小部分”。她认为，买车是刚需，全面限外解决不了问题，“最后还是会发展到本地牌限号限行。现在这么多人参与摇号，以后本地牌肯定更难中签了。”她表示，如果公共交通足够发达，她也不想开车，毕竟停车也很麻烦，在市里不仅停车费贵，还很难找到停车场和车位。
外地车牌车主：多选择其他交通工具
廖女士2015年给自己的车上了梅州车牌，开车主要为了上班代步。她感觉，之前深圳对外地车牌只限部分路段，现在全限，给人“只有深圳人才能走”的感觉。她认为，要管理不如在源头就开始管，限制放贷和分期买车。限外扩大后，她打算参与本地牌摇号，“不过估计很难”。
有此打算的外地车牌车主不在少数。在一家建筑设计公司工作的翁先生，不少同事都住在龙岗，工作在福田，大多上了外地车牌，限外扩大后他们考虑能否竞拍本地牌号，也可能选择其他交通工具出行。
摇号者：建议参考社保和工龄调整摇号概率
据介绍，深圳第8期小汽车增量指标摇号结果出炉，参与竞争2933个个人车牌的摇号者增加至737274人，中签率仅有0 .397%，跌破0 .4%.对不少摇号者来说，中签希望渺茫。
在福田一所小学授课的小陈今年7月才考完驾照，她目前才参与了一次摇号，没有摇到。接下来，摇号队伍更加庞大，让她着实头疼。她认为，新政实施后，本地车牌会越来越难摇号，竞拍会更贵。
翁先生也正在摇号中，他对摇号的分类提出了些看法，他不太赞同有些人刚来深圳就能摇号，建议参考社保和工龄相应调整摇号概率，“我有同事从第一期就开始摇了，到现在都没中;而有些刚来的人是抱着试试看的心态来摇，结果运气很好中了，但他们又不是非得用，我觉得不太公平。”
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