原文标题：帮你混进私人飞机圈的“名词解释”
导语：随着中国低空空域的不断开放，私人飞机的需求将呈现巨大增长。实际上，一架飞机往往价格不菲，而众多富豪争相购买的原因是什么呢?有业内人士分析，一方面是身份的象征，另一方面则是效率大为提升。然而要进入这个“神秘”的圈子显然光有钱是不够的，一些圈儿里人常挂在嘴边的词，你必须得懂。
走进神秘的私人飞机圈儿
气动布局：飞机外形构造和大部件的布局与飞机的动态特性及所受到的空气动力密切相关。关系到飞机的飞行特征及性能。故将飞机外部总体形态布局与位置安排称作气动布局。其中，最常采用的机翼在前，尾翼在后的气动布局又叫做常规气动布局。
无尾飞机：不配置水平尾翼(或鸭式前翼)的飞机。它利用机翼后缘装有的“升降副翼”活动面来替代传统的水平尾翼(含升降舵)，获得俯仰稳定性和俯仰操纵(升降运动)力矩。
旋翼机：由旋翼(旋转桨叶)产生升力的飞行器有直升机与旋翼机两大类，前者的旋翼有发动机驱动;而后者的发动机只提供拉力，旋翼则靠迎面气流的冲击而自转，从而获得升力。
近耦合鸭式飞机：无水平尾翼，但在机翼的前方另设置一对水平小翼面的飞机叫鸭式飞机，如小翼(又叫前翼或鸭翼)与机翼极其靠近，那么可称近耦合鸭式飞机。前置小翼起俯仰操纵与平衡作用(相当于水平尾翼之功能)，并可产生脱体涡使机翼升力增加。是现代先进军用机常见形式。
电传操纵：指把飞机驾驶员的操纵指令从传统的机械传输变为电信号传输方式的新型操纵系统，可大大减轻重量，提高灵敏度。为可靠起见，常设3～4套以供备用，称“三(四)余度”。一般适用于随控布局飞机。。
随控布局飞机：应用主动控制技术的飞机。可利用控制技术来改善飞机性能，改善稳定性与操纵品质，减少结构重量及阻力，提高飞行机动性。具体手段有放宽静稳定性控制、乘坐品质控制、机动载荷控制、结构振动控制和直接力控制等等。常为现代军用机所采纳。
座舱盖：飞机驾驶员或空勤组在机身中的专门座舱上方的透明玻璃天盖。可以是多框架的，也可以是少框架流线形的(如气泡形)。一般均可拉开供人员出入。
悬臂式机翼：不用撑杆或张线加强的单层机翼。它无支撑物地独立架设在机身侧面，由内部翼梁承载。
平直翼：无明显后掠角的机翼。一般指后掠角小于20度、平面形状呈矩形、梯形或半椭圆形的机翼。常用在亚音速飞机上。
上反角：从机头沿飞机纵轴向后看，两侧机翼翼尖向上翘或向下倾斜的角度。向上翘时取正值。
后掠角：从飞机的俯仰方向看，机翼四分之一弦长连线自翼根到翼尖向后歪斜的角度。如果是机翼前缘线的歪斜角，则称前缘后掠角。高速飞机的后掠角一般很大。
上、中、下单翼：装在机身背部或中部或腹部的单层机翼。也称高、中、低单翼。前者多用于运输机与水上飞机，后者多用于军用机或大型喷气客机。中单翼因翼梁与机身难以协调，近几十年较少见。
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